接触器继电器这几个细节 很多老电工都没有注意

接触器、继电器做为电控系统当中的常住居民,想必各位电工同行都有所接触和了解。但接触过和更换过,同真正设计、选配之间还是有很大差距的!此番笔者便结合部分业界高手的相关经验,同大家共同交流一下这方面的内容 … ,电工学习网

电气设备故障也可以奇妙治愈?原来是这个样子!

几日前,一位在某工厂从业维修电工工作中的网友在沟通交流中,甚为神密地述说了其所遭受的一起十分奇妙的故障实例:某日,其企业车间常用的一台单相电落地式风扇忽然产生转停状况,因此该网友便前去处理。系统检测风扇供电系统开关电源一切正常 … ,电工学习网

    交流接触器、汽车继电器作为电子控制系统之中的常住居民,想来诸位电焊工同行业都有一定的触碰和掌握。但触碰过和拆换过,同真实设计方案、选装中间或是有非常大差别的!此次小编便融合一部分业内大神的有关工作经验,同大伙儿一同沟通交流一下这些方面的內容。      
一、已经消失的时间汽车继电器      以前在廷时操纵行业异彩纷呈,而被大书特书的各种各样时间控制器,那肯定是每名电焊工同事必会的关键知识要点。但时下伴随着CJX系列产品交流接触器、CJZ系列产品小型继电器等可外界增挂廷时接触点(分成关闭电源廷时、插电廷时两类)元器件的发生,早期独立安裝应用的时间控制器基本上已难寻踪迹——大伙儿广为人知的Y—△降血压运行全自动变换电源电路、单机版廷时正、反方向循环系统运作电源电路等,基本上全是转向头灯式外挂软件廷时接触点应用的样本。      现阶段来讲,除开精准按时操纵和长廷时操纵等特定场合,必须采用单独的时间控制器外,其他廷时操纵方式下,大伙儿何不多考虑一下,容积精巧、安裝简单、质优价廉的外挂软件廷时接触点。    
 二、辅助触点拓展      电子控制系统中,均会应用交流接触器辅助触点、汽车继电器接触点进行锁紧、自锁互锁等操纵作用实际操作,及其驱动器相对声、光信号灯不亮标示设备。但是单独交流接触器、汽车继电器的(輔助)接触点终究比较有限,

作为一名电气设备专业技术人员你了解原理图是怎么来的吗?

空气断路器这些不定时跳闸原因都不知道!怎么干好电工

断路器较之以往传统的短路保护装置——保险丝之优势,相信广大同行都耳熟能详,故此不做赘述。在实际使用过程中,有些环境下的空气断路器会出现不定时跳闸动作现象! ,电工学习网

如果你见到下边原理图时,你是不是考虑到过这种原理图是怎么来的,也有这种电阻器、电感器、电容器等这种电路元件是怎么获得呢? ,电工学习网

一旦不足具体应用,开展拓展变成必定。一般状况下能选用二种方法进行此规定:一种是并接小型继电器,但成本费和容积要素变成较大 缺点;另一种则是好似上例一样,在采用合适的媒介上初始化外置式辅助触点。      这里必须强调的是中间继电器辅助触点相关的事宜——大家都知道,由电子元件组成的中间继电器是沒有辅助触点供应用的,因此众多同行业多会儿采用在中间继电器可控端(等同于吸合电磁线圈两边),并接中小型直流继电器(一般是DC12V或DC24V)的方式处理。但这类方法必须分外预防,电感式汽车继电器关闭电源释放出来瞬间造成的髙压反方向感应电动势对中间继电器可控端导致冲击性损害,因此多会儿在汽车继电器电磁线圈两边反并续流二极管(常用1N400X系列产品)。

接触器继电器这几个细节 很多老电工都没有注意插图

     
三、控制电路额定电压      伴随着针对电气设备实际操作安全隐患的日益高度重视,加上plc等电子器件类工业自动化设备的普及化,这就促使电子控制系统中交流接触器、汽车继电器的电磁线圈工作标准电压趋向多元性。现阶段传统式电子控制系统内常选用三种额定电压,各自为:安全级别的AC36V;带有零线的三相四线互联网之中的AC380V,及其纯驱动力路线的AC220V。      而在选用PLC、单片机设计等新起电机控制设备的路线中,为了更好地增加该类设备輸出端有关元器件的使用期限,进而多选用微型化电磁线圈工作标准电压为底压交流电方式的部件,一般多见DC12V和DC24V二种。自然这一部分电源电路中,中间继电器的出场率极高。

变阻器的原理和驱动器方法

 DC24V就是指汽车继电器电磁线圈的额定电流为24V,给电磁线圈通以24V的直流电源后,汽车继电器的接触点姿势,能够 完成负荷控制回路的导通。实际上,这就是变阻器的工作方式,下边详细介绍这类汽车继电器的原理。  变阻器的原理  电 … ,电工学习网

作者: 791650988

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